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发动贸易战为阻止“中国制造2025”计划？

“白宫的目标是破坏‘中国制造2025’计划。”在中美贸易战正式开打之后，美国贸易代表办公室强调，美国发动贸易战将“尽可能减少对消费者的影响，并最大程度上影响中国。”　　确实，当中国以“中国制造2025”计划引领着全球进入人工智能时代，并执掌新一轮科技文明时，传统老大美国开始慌了，正如特朗普总统迫不及待地要求限制中国对美国技术公司的投资，例如无人驾驶这个最能够代表人工智能结晶时。　　剑指“中国制造2025”？　　“即使中美打贸易战，谈判的主导权也在中国。”在IMF前副总裁朱民眼里，这一次的中美贸易战，美国其实并不占上风。　　但可能是美国有史以来最疯狂的总统，特朗普依然昂起骄傲的脖子，在多极反对下向中国宣战。　　3月23日，根据“301调查”结果，特朗普在白宫签署了总统备忘录，宣布将对从中国进口的商品大规模加征关税，并表示涉及征税的中国商品规模可达600亿美元。　　而由于随后暂时豁免对欧盟、阿根廷等经济体的钢铝关税，特朗普政府贸易制裁中国的意图不言而喻。　　随后不久，我国商务部发布了针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单并征求公众意见，拟对自美进口部分产品加征关税。　　自此，中美贸易战拉开序幕，而针对特朗普疯狂举动的评判也接踵而至。　　“美国对中国出口的前五大产品，都是受到巨大的政策影响，例如飞机、原材料、农产品等；而中国对美国出口的前五大产品，都是市场化行为，例如制造业、机床设备、化工产品等。因此谈判的话，中国的报复比美国容易，从政策来讲，这也是一个很简单的事实。”朱明表示。　　相比于朱明发表意见来展示立场，在这之前的美联储主席候选人科恩却通过辞职表示强烈反对。但坚定“让制造业回流美国”的特朗普为了“让美国再次伟大”，依然推进中美贸易战，即使不被看好。　　据悉，航空航天、信息通信技术和机器制造是本次贸易战的重点领域，而汽车就是其中的核心点之一。特朗普曾表示，美国对中国进口的汽车仅征收2％的关税（实际上是2.5%的关税），但中国却对进口汽车征收25％的关税，是美国关税的10倍，这显然是不公平的。　　但乘联会秘书长崔东树分析指出，尽管近几年中国整车进口表现相对较强，尤其在2015到2017年表现相对突出，但整体份额并不高。　　数据显示，2017年中国进口汽车量达到了125万辆，其中从美国进口量为25万辆，被日本的35万辆所超越，但中国主要出口围绕着“一带一路”沿海国家，在美国市场份额几乎可以忽略不计。　　此外，相比于对汽车进出口而言，中美贸易战将对在华建立的美资车企产生威胁。2017年，包括通用汽车、克莱斯勒以及福特在华累计销量已经远远高于5,00万辆，权重较大。　　“一旦中国针对本次贸易战对合资车企采取措施，那对于美国而言将是巨大的损失。”有汽车分析人士已经指出。　　事实上，贸易逆差不等于利益逆差，尤其是在顺差大部分来自外企下，贸易战反而会造成美国搬起石头砸自己脚的窘境。所以简单从特朗普颇为重视的汽车来看，他的决定可能会对美国造成的伤害更大，但为何这个政府依然坚定选择贸易战呢？　　经济行为背后总脱离不了政治诉求。　　“中国这几年在技术领域迅猛发展，美国作为创新强国，会有一定程度的担忧，怕中国威胁到他的领先地位。”参加完去年10月举行的“301调查”公开听证会后，中国人民大学法学院教授金海军有一个直观的感受，此轮贸易战可能剑指让中国强大的“中国制造2025”计划。　　此前，美国贸易代表处就特别列出了“中国制造2025”中强调的十大行业，并表示了担心。　　“中国表示要在高新科技上投入几千亿元并达到国际领先地位，如果让中国如愿以偿，就对美国不利。”美国贸易代表莱特希泽曾表示，这些创新技术都涵盖在“中国制造2025”计划里。　　这意味着，此轮贸易战在某种程度上就是针对“中国制造2025”计划而来，那么为何这个计划会让美国心慌意乱，并选择可能对美国不利的贸易战呢？　　“中国制造2025”计划背后的崛起　　“中国式创新打破美国技术错觉”3月20日，亚洲时报在刊登了美国专家斯彭格勒的《脸书、优步和美国技术大错觉的结束》文章时如是表示。　　斯彭格勒在文章称，当Uber自动驾驶车辆在亚利桑那州坦佩市进行测试时，撞到并导致一名女子死亡时，人工智能这颗王冠上的宝石破碎了；当剑桥分析公司被爆窃取脸书网站5,000万名用户个人资料时，互联网社区概念瞬间蒸发，这些创伤让美国公众对于人工智能未来存在巨大质疑，但中国却并不一样。　　斯彭格勒的担心，也揭露出不一样的中美人工智能技术创新现状。而“中国制造2025”计划正是中国绘制人工智能的蓝图，也是引领中国进入人工智能时代的核心战略。　　目前，新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式形成历史性交汇，国际产业分工格局正在重塑，以人工智能为最新技术革命正在卷席而来。　　事实上，在大热的《机器崛起》一书中就表明，“未来世界将是一场智能机器与人类大脑极限间进行的艰难抗争。”早在1963年，控制论鼻祖诺伯？特维纳就率先提出人工智能将是第三次工业革命的推动力的预判。　　而“中国制造2025”就代表着这样的方向与选择，在“中国制造2025”计划中，涵盖着十个未来最重要的领域均有着人工智能的运用，包括新一代信息技术、自动执行功能的高档数控机床和工业机器人、航空航天设备、海洋工程装备、高技术船舶、新能源装备等。　　更重要的是，这背后是一个昂扬向上国家坚定回到历史舞台中央的推动，也是整个民族引领下一个科技文明时代的诉求。　　《大繁荣》一书里写到，中国已经从传统生活跃进了现代生活，他们整个生活都是创新的结果。他们比欧洲人与美国人更渴望采用新技术，因为他们从未习惯使用旧技术。　　这展示着，“中国制造2025”计划不仅要成为中国引领人工智能时代的落脚点，更是承担着制造一个现代化、智能化的城市、国家的坚定历史诉求。　　在现行版图里，雄安新区极有启示意义。“这会是一个全新的、智能的新型城市。”有不具名的相关人士曾表示，雄安新区从设计之初就是为了打造一个现代城市雏形。　　这可能意味着，雄安新区将是“中国制造2025”计划的试验田，也为人工智能化根植了沃土，其中以无人驾驶汽车就是典型。　　事实上，作为工业文明皇冠上的珠宝，汽车集合了所有的现代文明的元素，也是一切创新成果、科技爆发的集散地。未来，无人驾驶汽车一定会成为“中国制造2025”计划的重要标志。　　但这却需要更强大的基础设施、资源来支撑。业内资深人士李安定认为，智能辅助驾驶和智能自动驾驶，辅助和自动一词之差。但是两者之间的研发难度，资金投入，社会资源支撑，却是天差地别。　　一位不具名的汽车从业人员指出，无人驾驶汽车的真正落地需要的可能是一个行业、一个城市、甚至是一个国家来推动。　　庆幸的是，在坚定“中国制造2025”计划下和一个民族的重回舞台下，围绕着无人驾驶的人工智能已经在雄安新区发生。　　“未来的雄安很可能是一个没有拥堵，出行效率极其高，干净、绿色、环保、高效，没有各种各样烦琐程序的一个城市。”极具前瞻意识的百度CEO李彦宏表示，雄安新区将会是一座智能城市。　　而百度早已经先行，就无人驾驶项目与雄安新区展开了初步的合作。　　但斯彭格勒却指出，在美国根本就不具备支持自动驾驶汽车的基础设施，而这一轮技术的进步需要真正的有形基础设施，这也是与中国的差距所在，“如果没有中国在新城市建设的那种有形基础设施，电脑就无法解决十字路口可能出现的所有问题。”　　所以，贸易战及其这些背后，折射出的是一个群情激愤的中国举国向前的自信与饱满，引领着了人工智能的最新文明；也清晰地看到，以军人与大商人的特朗普政府以“美国优先”的诉求下，在无法占据新一轮科技文明制高点下，展示的惊慌与失措。　　下一次，当特朗普的嗓门越大的时候，也是底气越来越不足的时候，也是“中国制造2025”计划在一个国力不断上升下推进的时刻，这个步伐只需要坚定。

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